Хорватское судостроение: От военных гигантов до современных парусных кораблей

Хорватское судостроение

От военных гигантов до современных парусных кораблей

Более шести тысяч квадратных метров белых парусов недавно гордо развились на парусной яхте длиной 162 метров, которая переплыла сплитскую акваторию и во всей красе представила хорватскую судостроительную традицию .

 

Brodosplit

Как самая большая парусная яхта в мире, она оснащена самым современным навигационным оборудованием и находится на самой вершине мирового судостроения, а с учетом зарегистрированного класса Ice, туристы могут на ней плавать также по арктическим и антарктическим ледяным морям.

В хорватской пристани еще один ледокол привлек внимание международной общественности. Он представляет собой роскошный крейсер, предназначенный для полярных экспедиций, который по своему оформлению и качеству содержимого превышает то, что было до сих пор замечено на судах, предназначенных для многодневных круизов. Звучит безумно? Тогда представьте себе поездку по Арктике на одном из двух доступных вертолетов, погружение на подводной лодке, авантюрную греблю на байдарках и шлюпках, а затем возвращение к комфорту корабля, оборудованному спа-салонами и бассейнами, несколькими первоклассными гастрономическим заведениям и еще несколькими сюрпризами, так что вам будет проще понять, что судостроение в Пуле вышло на совершенно новый уровень.

Хорватское судостроение является одним из самых известных в мире

Невозможно перечислить все затеи хорватского кораблестроения в этом и прошлом столетии: от торговых, военных, многоцелевых и специализированных судов до самого большого танкера, когда-либо построенного на Адриатике, - танкера Кanchenjunga длиной 335 метров или реконструкцию тральщика в школьный корабль Galeb.

Который будучи кораблем Тито стал иконой мировых масштабов и до сих пор привлекает любопытных людей со всего мира к причалу в Риеке, где его ждет реставрация, как корабля-музея.

Одна похожая икона отечественного судостроения является магнитом для самых отважных исследователей со всего мира, поскольку находится на морском дне на глубине 66 метров. Речь идет о линкоре Szent István. Он был построен на верфи в Риеке в 1914 году как четвертый корабль класса Tegethoff, гордость австро-венгерского флота и один из крупнейших военных кораблей того времени.

Szent István

Во время атаки на рассвете 10 июня 1918 года двумя итальянскими торпедами корабль был затоплен, с тех пор он лежит на дне моря возле островка Премуде, как главная достопримечательность для дайверов.

 

С этими «живыми» гигантами отечественного судостроения, которые плавают по мировым океанам, неудивительно, что за последние 50 лет, сколько вручается престижная международная премия за корабль года, целых 27 раз награда была вручена хорватским верфям.

Brodosplit

Это признание за профессионализм в судостроении, которое не каждому удается достичь.