Región de Zagreb

Región de Zagreb

The cradle of the cycling history of Croatia and an urban cycling oasis

Una vez en Zagreb, a finales del siglo XIX ha empezado todo lo relacionado con las biciletas. Ya en el año 1867 el comerciante zagrebiense Ladislav Belus lleva una sensación parisina de aquellos tiempos de la exposición mundial parisina- el vehículo de dos ruedas Michaux. Con eso se abre puerta a las primeras bicicletas en el terreno amplio de Zagreb y de Croacia central así que la gente ya a principios de 1880 „desliza” en Zagreb, pero también en Karlovac, Jastrebarsko, Samobor, Varaždin y Koprivnica.

 

En Zagreb en junio de 1885 también fue fundada La primera sociedad croata de los ciclistas y esa fecha fue aceptada como el principio del deporte ciclista en Zagreb y Croacia. El mismo año la sociedad recién fundada edita el librito Normas– Reglas de conducir y ya el siguiente año se organiza la carrera con las bicicletas bajas y altas (es decir en velocípedo), alrededor de la plaza de Zrinjevac a favor del fondo para la construcción de Teatro nacional croata.

 

Puesto que el número de las bicicletas en Zagreb crece cada vez más, el cerrajero emprendedor zagrebiense Ivan Dirnbacher ya en el año 1890 a sus servicios de cerrajería le añade reparaciones de las bicicletas y en el año 1896 se hace dueño de la primera fábrica zagrebiense en la que aparece también „ el taller de reparaciones de los vehículos de dos ruedas de todos los sístemas”. Con el mayor uso cotidíano de las bicicletas en Zagreb incluso el deporte ciclista recibe un impulso fuerte justo en esos años a finales del siglo XIX con la construcción de la pista de carreras en Zagreb en las localidades de la plaza de Roosevelt, en la calle Koturaška, de donde todavía lleva ese nombre („koturalo” = bicicleta) y en Maksimir, en el lugar donde hoy en día está ubicado el estadio.

De esa manera montar la bicicleta expandía de todas las maneras posibles, primero por Croacia continental, por Gorski kotar hacia la costa e Istria y después hacía el sur por Lika rumbo a Dalmacia. El primer Consejo de los ciclistas croatas fue fundado en 1894 en Zagreb y los miembros eran de todo el país, los clubs ciclistas de Karlovac, Sisak, Varaždin, Samobor, Osijek, Križevci, Koprivnica, Ludbreg y Požega. Se empezaron a popularizar y promover los mejores caminos para montar la bicicleta. Así en 1892 aparece el primer mapa de bicicletas de Croacia y Eslavonia hecho por Ivan Mihelić y se conserva en Museo de deporte croata en Zagreb.

 

No obstante, en cuanto a las raíces de cicloturismo y la conexión con Zagreb, el más famoso es el viajero y aventurero en la bicicleta, el comerciante zagrebiense y cerrajero Ferdinand Budicki (1871. – 1951.), que en Viena compone su propia bicicleta y ya 1897. en el período de ocho meses recorre en bicicleta 17 323 kilómetros, viajando por casi todo Europa y norte de Africa. En homenaje a él, la capital de Croacia en el momento presente tiene el museo de Ferdinand Budicki en el pabellón de la fabrica abandonada Pluto dedicada a sus tres pasiones – bicicletas, motocicletas y automóviles.

 

Hoy en día Zagreb es una verdadera ciudad ciclista. Desde el 2013 para visitar a Zagreb no hay que tener bicicleta propia porque dentro del sistema de bicicletas público fue incorporado NextBike Zagreb así que las bicicletas se pueden alquilar rápidamente y devolver en una de las veinte paradas alrededor de la ciudad. La infraestructura ciclista es visible en todas las partes urbanas, pero las carriles bici todavía no forman una red urbana completa y en algunos lugares es necesario usar las posibilidades adicionales de las calles bonitas y tranquilas con menos tráfico, los diques y parques.  

Lidija Mišćin

En bicicleta lo más bonito es recorrer las oasis de Zagreb como son el parque Maksimir o los lagos Jarun y Bundek, que dan en encanto especial a la ciudad, igual como el ambiente relajado. A la vez es especial el río Sava (562 kilómetros por Croacia) que es la conexión clave, pero también la línea de división de la ciudad a dos partes- antigua y nueva. Es ideal para viajar tranquilo en el dique de puente a puente, desde Bundek hasta Podsused y al revés.

Joško Fabris

Ahí está la montaña Medvednica (de 1033 metros), que es el fondo norte de la ciudad y su „pulmón forestal”, desde el 1981 está protegida como el Parque de la Naturaleza. Las rutas guiadas en bicicleta eléctica le debería posibilitar a cada uno la llegada segura a la cumbre o al menos hasta la fortaleza medieval impresionante Medvedgrad o la cueva Veternica. Las rutas guiadas por la ciudad baja y atravesando el río Sava hasta Novi Zagreb también son una experiencia memorizable.

En cada caso montando por la ciudad– cuando comparte el espacio urbano con los peatones y otros que forman parte del tráfico– estén especialmente cuidadosos y pacientes porque en ese caso el viaje en bicicleta por Zagreb le será segura, bonita y sobretodo divertida.