Chorvatské loďařství: Od válečných obrů k moderním plachetnicím

Chorvatské loďařství

Od válečných obrů k moderním plachetnicím

Více než šest tisíc čtverečních metrů bílých plachet se nedávno hrdě rozvinulo na 162 metrů dlouhé plachetnici, která se pak vydala napříč splitskými vodami a nejlepším možným způsobem tak světu představila chorvatskou loďařskou tradici. Jedná se o největší plachetnici světa vybavenou nejmodernějším navigačním systémem a představující samotný vrchol světového loďařství.

Brodosplit

A s ohledem na skutečnost, že je registrována ve třídě Ice, mohou se s ní turisté vydat i do ledových moří Arktidy a Antarktidy.

V případě chorvatských kluzů upoutal pozornost světové veřejnosti ještě jeden ledoborec, a sice luxusní výletní loď navržená pro polární expedice, která svým zařízením a množstvím i kvalitou vybavení překonává vše, co bylo dosud u lodí určených pro vícedenní plavby realizováno. Zní vám to chabě? Pak si představte let nad Arktidou jedním ze dvou dostupných vrtulníků, ponor v ponorce, avanturistické veslování v kajacích a gumových člunech a následný návrat do pohodlí lodi se spa salony a bazény, výběrem z několika špičkových světových gastronomií a dalšími překvapeními. Možná vám pak bude jasnější, že loďařství z pulských skluzů dosáhlo zcela nové úrovně.

Chorvatské loďařství patří mezi nejslavnější na světě

Je nemožné vyjmenovat všechny počiny chorvatského loďařství v tomto a minulém století, od obchodních, válečných, víceúčelových i specializovaných lodí až po největší tanker, který byl na Jadranu kdy postaven – 335 metrů dlouhá Kanchenjunga – nebo rekonstrukci minonosky do školní lodi Galeb, která se coby loď Josipa Tita stala ikonou světové velikosti .

Dnes láká zvědavce z celého světa na molo v Rijece, kde čeká na renovaci, jež z něj učiní lodní muzeum.

Jedna podobná ikona chorvatského loďařství je magnetem pro nejrůznější světové badatele, ovšem pouze pro ty nejodvážnější, neboť se leží na mořském dně, v hloubce 66 metrů pod vodní hladinou. Jedná se o bitevní loď Szent István. Postavena byla v loděnici v Rijece v roce 1914 coby čtvrtá loď třídy Tegethoff, pýcha rakousko-uherského námořnictva a jedna z největších bitevních lodí své doby.

Szent István

Při útoku v časných ranních hodinách dne 10. června 1918 byla loď zasažena dvěma italskými torpédy a od té doby leží na mořském dně u ostrůvku Premuda coby ultimativní potápěčská atrakce.

 

S ohledem na tyto „živé“ obry chorvatského loďařství, kteří brázdí všechny světové oceány, jistě nikoho nepřekvapí, že během posledních 50 let, kdy je udělována prestižní mezinárodní cena za loď roku, bylo toto ocenění dokonce 27krát přiřčeno některé z chorvatských loděnic.

Brodosplit

Jedná se o uznání odbornosti ve stavbě lodí, se kterou mohou držet krok jen málokteří.